穗莞深城际机前段：西固区间盾构右线顺利下穿既有地铁线

　　近日，穗莞深城际机前段西乡站至固戍工作井区间顺利下穿既有地铁线。

▲西乡站至固戍工作井区间平面图

　　西乡站至固戍工作井区间隧道采用两台TBM-EPB双模盾构施工，双洞单线盾构隧道内径8米，外径8.8米，采用单层装配式平板型混凝土管片。

　　为保证施工安全平稳推进，项目团队前期多次召开专家评审会、方案研讨会；优化盾构掘进参数，实时监测数据；协调管片进场及渣土外运，每日对盾构机及配套系统进行维护保养；严格控制出渣量，及时进行洞内二次注浆。历时5天接续奋战，顺利完成区间盾构下穿既有地铁线施工任务。

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　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，采用地下敷设，全线共设西乡、宝安、前海3座车站。该工程项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。

▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

　　穗莞深城际前皇段：皇岗口岸站正式迈入主体结构施工阶段

　　近日，穗莞深城际前皇段皇岗口岸站首块底板顺利浇筑完成，标志着该车站正式迈入主体结构施工阶段。

▲皇岗口岸站BIM图

　　为确保首块底板混凝土顺利浇筑，项目团队提前筹划、科学部署，采用C40P12防水混凝土并辅以柔性防水层，提高抗裂、抗渗性能；在防水薄弱处采用“150毫米混凝土垫层+预铺高分子防水卷材+50毫米厚细石混凝土保护层”的组合防水结构；大体积混凝土浇筑采用冷却系统，预埋测温仪器随时检测混凝土温度，进行全面、多层次防水施工。

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　　穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长约20.5公里，动走线长约3.2单线公里，全线地下敷设。设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

　　线路建成开通后，城际动车将直达前海和宝安中心，有利于促进城际客流与深圳市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络具有重要意义。